
根据盖世汽车研究院数据,2025 年 10 月中国乘用车市场销量达到 2,958,315 辆,同比增长 7.3%,环比增长 3.51%。比亚迪、吉利、奇瑞继续包揽当月集团销量前三;零跑则在 10 月实现突破,超越特斯拉,首次进入前十名单。
盖世汽车研究院 " 2025 年 10 月集团销量排行榜" 的详细排名及销量表现如下:
第一位,比亚迪汽车,10 月销量 436,856 辆
第二位,吉利控股集团,10 月销量 337,719 辆
第三位,奇瑞控股,10 月销量 270,871 辆
第四位,大众集团,10 月销量 230,822 辆
第五位,长安汽车,10 月销量 182,242 辆
第六位,上汽通用五菱,10 月销量 146,676 辆
第七位,丰田汽车,10 月销量 146,453 辆
第八位,长城汽车,10 月销量 128,888 辆
第九位,上汽集团,10 月销量 110,052 辆
第十位,零跑汽车,10 月销量 70,289 辆
比亚迪以 43.69 万辆的单月销量稳居榜首,较 9 月的 39.31 万辆实现约 11% 的环比提升,再次巩固其在新能源领域的优势地位。凭借贯通上下游的全产业链能力,以及覆盖更广的产品矩阵,比亚迪在多个细分市场保持了稳定占位,这些因素共同构成其持续领跑的核心支撑。吉利和奇瑞紧随其后,两者 10 月销量均突破 27 万辆。依托多品牌体系的协同作用以及稳步推进的新能源转型,这两家集团形成了较为稳定的增长体系,使自主头部三强继续占据榜单前三,市场集中度进一步提升。
大众集团与丰田汽车作为合资阵营的代表,10 月销量分别为 23.08 万辆和 14.65 万辆,与自主头部集团相比仍存在较明显的差距。此外,上汽通用五菱(14.67 万辆)的当月表现略高于丰田集团。在当前市场加速切换至新能源和智能化的大背景下,合资集团的销量表现受到多方面因素影响,包括新能源产品推出节奏、智能化配置的竞争力,以及传统燃油车占比较高带来的结构性影响。
长安(18.22 万辆)、长城(12.89 万辆)等自主集团位于榜单腰部区间,整体表现稳健,但增速相对温和。随着市场竞争向技术含量更高的新能源高端化与智能化方向集中,这些集团仍需在新产品布局和技术能力上进一步形成突破。值得关注的是,零跑汽车以 7.03 万辆跻身前十,成为当月唯一进入榜单的新势力集团。依托性价比策略、平台化技术路线以及较高的自研比例,零跑在新能源市场实现了明显突破,也显示出新势力品牌在细分市场中的渗透能力正在进一步增强。
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